Dynamic WT9 - Finesse Max. Optez pour l’excellence.  ! Le Dynamic est au choix un avion certifi.
é ou un ULM que les qualit. és de vol, les performances et la qualit. é de fabrication ont plac. é au sommet. Selon les versions, le DYNAMIC peut croiser à 1. à 7. 50 kg et se transformer en avion école robuste et fiable. L’excellente a. érodynamique et la fluidit.
é des lignes sont obtenues gr. âce à l’utilisation des meilleures technologies composites, à base de fibres de verre et de carbone. La structure est dimensionn. ée pour une masse totale au d. écollage de 5. 50 kg (ULM) et 6. é). En version ULM, cette masse est limit. ée administrativement à 4.
Aerospool - aircraft producer, development and production of the composite aicraft Dynamic WT9, Advantic WT10, Subproducer of gliders, Repaint - repair of gliders. Drake Aviation and Aerospool Dynamic have The Dynamic WT9 Light Aircraft. Bruce Drake of Drake Aviation Ltd is the Australiasian Agent for the Aerospool Dynamic.
Le Dynamic a subi des essais en vol que peu d’autres a. éronefs de cette cat. égorie ont subi.  : En particulier des essais de vrille dans toutes les configurations de centrage ont d. émontr. é la grande stabilit. é de l’appareil et la vitesse de sortie de vrille est un des él.
Г©ments qui font du Dynamic une des machines les plus s. Г©curisantes de sa cat.
Aerospool. Dynamic WT9; Pipistrel; Schleicher; Actualités. Parachute SPEKON passe à 20 ans. Le désormais bien connu manufacturier allemand de parachutes SPEKON. New from the studios of Lionheart Creations, the WT-9 Dynamic by Aerospool. On this project, we have decided to include the manual in the actual aircraft.
The WT9 is truly a dynamic airplane. Beautiful design, great performance and comfort makes this one of the best airplanes in its category. For sale starting at 77,000. DynamicWT9 WB. 5. Miroslav Maťaš. to do the aircraft database with important information from the Dynamic WT9 operation manual. Email android@. The Aerospool WT9 Dynamic is a Slovak ultralight and light-sport aircraft, designed produced by Aerospool of Prievidza. The aircraft is supplied as a complete ready.
AEROSPOOL PRIEVIDZA. Maintenance and Repair Manual for ultralight aeroplane DYNAMIC WT9 has been prepared to provide. DYNAMIC WT 9 - Flight Manual for.
Aerospool is de producent van de super aerodynamische en luxe Dynamic WT9. De Dynamic WT9 is een vliegtuig dat bekend staat om haar performance, haar lage empty. DYNAMIC – WT9 Kennzeichen: Werk-Nr.: Zulassungs-Nr.: ACG UA 012/04 Hersteller: Aerospool spol. s.r.o. Letiskova 10 SK-971 03 Prievidza Musterbetreuer: Fa.
égorie. Dans le m. ême registre, les essais de flutter ont d. émontr. é que le Dynamic pouvait croiser jusqu’à 2. é, ce qui est unique en cat. égorie ULM. Le syst. ème de sauvetage à parachute pyrotechnique est adapt. é à la cat. égorie de l’appareil et donc à sa masse.
Pr. ès de 4. 50 Dynamic ont ét. é produits et d. émontrent chaque jour que la s. écurit. é, le confort et la performance sont les atouts du Dynamic. Aéroclubs. Quel Aéroclub n’a pas r.
êv. é d’un appareil.  : Economique, consommant peu. Robuste pour « subir les vols école.  »Rapide pour attirer les pilotes qui souhaitent voyager.
Esth. étique et moderne pour attirer de nombreux pilotes. Dans sa version avion, les premiers a. éroclubs ont franchit le pas et d. écid. é d’opter pour la modernit. é : un appareil en composite, équip.
é d’avionique moderne permettant autant de faire de l’école que des voyages économiques et rapides… Aucun ne regrette son choix et gr. âce à ces atouts, ce sont les appareils qui effectuent le plus d’heures de vol.  ! Remorquage de planeurs et de banderoles. Remorquage Dynamic WT9. Du fait de sa faible masse et de sa bonne a. érodynamique, l’appareil pr. ésente des performances en remorquage équivalentes à celles des remorqueurs conventionnels équip.
és de moteurs de 1. CV. Les essais en vol effectu. és à St Auban ont montr. é des franchissement 1. équivalents à ceux d’une Robin DR4.  1. 80 CV. La vitesse de meilleure mont. ée du Dynamic est tr.
ès proche des vitesse de remorquage, ce qui n’est pas le cas d’appareils dont l’a. érodynamique serait moins soign.
Г©e. De plus la vitesse de descente, m. ГЄme par temps agit. Г© permet encore de r. Г©duire les temps de vol et donc les co. Г»ts. Le Dynamic constitue un remorqueur tr. ГЁs Г©conomique. В : Quelque soit la cat.
égorie (ULM ou avion) les co. ûts d’entretien sont nettement inf.
érieurs aux a. éronefs d’anciennes g. én. érations utilis. és dans les clubs de vol à voile et sa consommation en carburant est r. éduite de plus de 5.
En plus la masse maximale qui peut ГЄtre tract. Г©e est de 7. 50 kg !… Donc tous les planeurs purs, y compris les grands libres….
L’appareil permet aussi de remorquer des banderoles d’une surface de 2. ² et d’une masse maximale de 2. Technologie de construction.
La cellule est r. éalis. ée par moulage dans une forme frais. ée avec pr. écision en utilisant un proc. éd. é d’aspiration par d. épression. La pi. èce en composite est ensuite étuv.
ée à 5. 5° avant d’être d. émoul. ée. Les mat. ériaux sandwiches utilis. és sont constitu. és d’un noyau en mousse dure pris entre des peaux int. érieures et ext.
érieures en tissus de fibres de carbone, d’aramide ou de verre. Ces fibres de haute qualit.
Г© sont stratifi. Г©es avec des syst. ГЁmes de r. Г©sine certifi. Г©es pour la construction a. Г©ronautique. Cette technologie a permis de r.
éaliser des appareils en cat. égorie ULM, tr. ès bien équip. és (parachute, avionique compl. ète, car. énages de roues etc…) avec une masse à vide de 2. Cockpit La verri.
ère en Plexiglas est disponible en plusieurs variantes et en plusieurs teintes. Elle s’ouvre vers l’avant et est maintenue ouverte à l’aide de v.
érins à gaz. L’acc. ès aux si. èges se fait de mani. ère confortable en montant sur l’aile par l’arri. ère. La position l. ég. èrement couch. ée est tr. ès ergonomique et permet d’obtenir une tra. în. ée r. éduite du fuselage tout en maintenant une bonne largeur de cabine de 1.
é. Les palonniers sont r. églables en vol. Les coussins sont amovibles et un coffre à bagage d’un volume de 9. L’a. ération de la cabine se fait par deux ouvertures situ. ées pr. ès des pieds ainsi que par deux buses r.
Г©glables qui peuvent ГЄtre mont. Г©es en option sur le cadre de la verri. ГЁre. Elles sont aliment. Г©es par des prises NACA.
Un chauffage par de l’air chaud arrivant au voisinage des pieds est également disponible en option. Mat. ériaux de pointe. Le Dynamic est construit en Slovaquie par la soci. ét. é Aerospool dans son usine situ.
Г©e sur l’a. Г©rodrome de Prievidza. Cette firme a acquis une tr. ГЁs grande ma. Г®trise des stratifi. Г©s en travaillant en sous- traitance pour l’industrie allemande du planeur. Ses ateliers tr. ГЁs modernes sont d’ailleurs agr.
Г©es par l’Aviation Civile slovaque, tch. ГЁque et allemande pour tous travaux (y compris ceux sur des appareils certifi. Г©s). Le Dynamic a d’ailleurs Г©t.
Г© certifi. Г© par le LBA allemand qui est particuli. ГЁrement exigeant sur le respect des crit. ГЁres de poids et de r. Г©sistance des ULM, ce qui constitue un gage suppl. Г©mentaire de qualit. Г© de cet appareil.
Habitacle La grande verri. ГЁre en plexiglas s’ouvre vers l’avant, amortie Г l’aide d’un v. Г©rin Г gaz. L ‘acc. ГЁs Г bord se fait par l’arri. ГЁre de l’aile. La position de pilotage l.
Г©g. ГЁrement allong. Г©e permet de conserver un fuselage aux formes Г©lanc. Г©es et a. Г©rodynamiques et surtout un tr. ГЁs grand confort pour les longs vols et une excellente visibilit. Г© ! Le Dynamic est Г©quip.
Г© de buses d’a. Г©ration orientables et peut en outre ГЄtre Г©quip. Г© d’un d. Г©sembuage de la verri.
ГЁre et d’un chauffage de la cabine. La largeur de cabine de 1. Г bagages de 9. 0 l font du Dynamic l’appareil id. Г©al pour voyages ! Fuselage. Le fuselage est r. Г©alis. Г© en deux demi- coques coll. Г©es ensemble selon un plan de joint vertical et rigidifi.
ées par divers cadres et supports. Les commandes et ferrures sont fabriqu. ées par soudure sous gaz de protection de tubes en alliage d’acier au chrome molybd. ène. En option le fuselage peut être enti.
èrement carbone ce qui permet de disposer d’une plus grande charge offerte (r. éduction de la masse à vide de pr. ès de 6 kg) ou d’ajouter des équipements. Ailes Les ailes sont r.
Г©alis. Г©es en deux demies coques sup. Г©rieures et inf. Г©rieures qui assurent la rigidit. Г© en torsion. Ces demi- coques sont renforc. Г©es par un longeron de section rectangulaire comportant des semelles inf. Г©rieures et sup. Г©rieures en fibre de carbone qui reprend les efforts en compression et en flambage.
Afin d’assurer un meilleur amortissement des turbulences, les longerons sont doubl. és en bois. Cette technologie assure une tr. ès grande souplesse et un bon comportement en turbulence. En effet le carbone seul n’offrirait pas un bon amortissement puisqu’il retransmet directement chaque vibration ou turbulence. L’appareil serait alors moins confortable et imposerait probablement de limiter la vitesse en air agit. é. Il existe plusieurs versions de winglets selon que l’appareil sera en cat. égorie ULM ou avion.
Ils contribuent à la silhouette r. ésolument moderne du Dynamic. Motorisation. L’appareil est propuls. é par le moteur ROTAX 9. UL ou 9. 12 ULS en version 8. CV dans sa version ULM. Dans sa version avion, Il est motoris.
Г© par les Rotax 9. S et 9. 14 (1. 00 ou 1. CV turbo compress. Г©). Ces moteurs boxer Г quatre temps et quatre cylindres, sont d. Г©sormais tr. ГЁs connus et Г©prouv. Г©s. Ils font partie des moteurs les plus couramment utilis.
és en aviation l. ég. ère. Le refroidissement mixte eau/air leur conf. ère une certaine inertie thermique et autorise donc le.  remorquage de planeurs sans risquer d’accumuler des chocs thermiques. Le potentiel est de 2.
Diff. érentes h. élices sont possibles. En monte standard, les Dynamic  sont équip. és d’une h. élice à pas fixe r. églable au sol. Diff. érentes h. élices à pas fixe ou variable voir.
В constant speed. В sont disponibles.
Commandes. La gouverne de profondeur est actionn. ée par des bielles rigides mont. ées sur des guides interm. édiaires. Le compensateur à ressort peut être ajust. é finement et agit par l’interm. édiaire d’un ressort sur la commande rigide pour r. égler la position du neutre de la gouverne de profondeur.
La commande des ailerons est r. éalis. ée par des bielles rigides et des accouplements qui actionnent le guignol des ailerons par l’interm. édiaire d’un renvoi d’aile (visible par une fen.
être transparente). La gouverne de sym. étrie est actionn. ée depuis le palonnier par l’interm. édiaire de c. âbles coulissant dans des gaines en composite. Les volets sont actionn. és à l’aide d’une poign.
ée coulissant dans un rail situ. é sur la console centrale. Réservoirs carburant. L’appareil est équip. é de deux r. éservoirs structuraux d’une capacit. é totale de 7. 5 litres, situ.
és en dehors du cockpit, dans la partie centrale de l’aile. En option une extension des r.
Г©servoirs porte la capacit. Г© totale Г 1. 00 ou 1. Parachute balistique. Le parachute est situ. Г© en avant du tableau de bord.
Il est actionn. é par une commande par c. âble situ. ée à droite de la console centrale. Le parachute est extrait vers le haut et la droite. Train d’atterrissage. Les deux variantes d’atterrisseurs (train fixe et train rentrant) sont équip.